ETC如何办理？ETC办理新规解读

6月6日，中华人民共和国交通运输部发布了《两部门印发实施方案推进高速公路ETC应用创新发展模式强化运行保障》文件宣告了ETC的全面推行正式拉开序幕。《实施方案》提出了ETC的发展目标，到今年12月底，全国ETC用户数量要突破1.8亿大关。现阶段在每个收费口增设ETC专用通道，在年底前加大布控的力度，让ETC车道的数量进一步增加。截止到2019年10月底前，所有车道都应具备ETC服务功能，大中城市、城镇、旅游景区周边的ETC专用车道占比应高于70%，ETC车道将成主要收费车道。

《实施方案》还提出，允许ETC绑定既有银行账户和支付账户，支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。ETC储值卡的发行和使用将逐步减少。相对的，ETC结算将参与到信用体系建设中，将移动支付纳入联网收费结算体系。鼓励社会资本参与发行，通过积分、打折、返利、红包等形式优惠用户办理ETC通行。

《实施方案》指出，ETC车辆将收到不少于5%的通行费优惠，所有通行本区域的ETC车辆可以无差别的享受优惠政策。明年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。换句话说，节假日的免费出行政策也有可能只对ETC用户有效了。大部分私家车会选择在节假日通过高速公路通行，而正是节假日免费通行的政策降低了ETC的存在感。但是，随着新规的上线，车主们势必会重新思考对办理ETC的需求。

数据显示，截至2018年5月底，ETC的用户数量达到7656万。其中客车用户数为7134万，占所有ETC用户总量的93.2%。而货车的ETC用户数量约为520万，占ETC用户总量的6.72%。从ETC的持有量看，客车用户毫无疑问是ETC的使用主体。但是根据《中国卡车司机调查报告》显示，卡车司机2016年在过路过桥费上的平均支出约为5.36万元。而其仅以6%的用户体量贡献了超过80%的高速通行费也证明了随着ETC的推广，将产生巨变的会是货运物流行业。货车ETC的推广应用，对于提升全国路网通行效率具有重要的现实意义。

为什么之前ETC的普及程度不高？

长期以来，ETC的使用场景比较单一，仅限于高速公路过路收费领域。很多人觉得花费时间和精力去办理一个使用频率不高的部件是不必要的。但是随着新政的推广ETC的办理将变得越来越方便快捷，ETC的应用也会变得越来越广泛。

ETC办理将越来越便捷

为普及ETC的推广，企业将全面实施ETC车载装置的免费安装服务，并增加安装服务网点。2019年6月起在高速公路服务区和具备条件的高速公路收费站出入口广场，为高速公路车辆开展ETC安装服务。不仅传统的ETC代办机构银行，包括微信、支付宝在内的第三方支付机构也会配合提供ETC的办理业务，给用户的ETC办理提供极大的便利。2020年7月1日起，新申请批准的车型在选装配置中将会增加ETC办理车载装置的选项，供用户自主选装。届时可实现车辆在出场时就搭载ETC办理组件，直接免去了办理的麻烦。

ETC的应用场景将越来越多元

在信息化交通的背景之下，ETC与各个产业的融合在目之所及的未来里必将成为发展的大方向。高速上的服务区应用到各种服务，停车、加油、购物、餐饮等，都是ETC可能参与的方向。

6月4日，发改委和交通部联合印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》中指出ETC的应用将不仅局限于高速产业。